ACOPLE SUPER ELASTICO DE BANDA PARTIDA 'SERIE 1'
Banda toroidal de elastómero y telas, partida, con aros prensadores independientes.
Construcción bajo lineamientos de normas ISO 9001 y DIN 740.
Su diseño permite absorber grandes desalineaciones:
Ka: Desplazamiento Axial máximo de 8.0 mm. según modelo.
Kr: Desalineación Radial máxima de 5.2 mm. según modelo.
Kw: Desalineación Angular máxima de 4.0º en todos los modelos.
Torsionalmente muy elásticos y absorben grandemente las vibraciones. Con sus 22 modelos se puede transmitir un torque nominal hasta 1400 Kgm, con sobre cargas de 4200 kgm, con un alesaje máximo de ejes hasta 180 mm. |
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ACOPLE ELASTICO DE BANDA ENTERA 'SERIE E'
Banda toroidal de elastómero, telas y talones metálicos, con bridas vulcanizadas.
Construcción bajo lineamientos de la norma ISO 9001.
Su diseño permite absorber las siguientes desalineaciones:
Ka: Desplazamiento Axial máximo de 5.0 mm. según modelo.
Kr: Desalineación Radial máxima de 3.0mm. según modelo.
Kw: Desalineación Angular máxima entre 0.5º y 4.0º según modelo.
Además son torsionalmente elásticos y absorben vibraciones, con sus 24 modelos se puede transmitir un torque nominal desde 4 Kgm hasta 8610 Kgm, con un alesaje máximo de 300 mm.
Son equivalentes y totalmente intercambiables con sus similares de marca Gummi, Antares, etc. |
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ACOPLE ELASTICO DE ALTA FLEXIBILIDAD MULTIDIRECCIONAL SERIE EZ
Banda de doble elemento de elastómero y fibras sintéticas de alta elongación, con refuerzos de acero.
Mundialmente reconocidos para aplicaciones marinas y de minería y petróleo.
Construcción bajo lineamientos de la norma ISO 9001.
Su diseño permite absorber las siguientes desalineaciones:
Ka: Desplazamiento Axial máximo de 11 mm. segun modelo.
Kr: Desalineación Radial máxima de 9 mm. segun modelo
Kw: Desalineación Angular máxima de 4º en todos los modelos.
Además son torsionalmente elásticos y absorben vibraciones.
Con sus 30 modelos se puede transmitir un torque nominal de hasta
20670 Kgm. |
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ELEMENTOS NEUMATICOS 'SERIE VC'
Los elementos neumáticos ventilados de la Serie VC están específicamente diseñados para aplicaciones muy exigentes de freno ó embrague donde existen grandes cargas inerciales con un patinamiento prolongado.
Esas condiciones extremas resultan en la pérdida de torque y en una vida útil reducida para los embragues de la Serie CB, los que no consiguen disipar el calor generado por un servicio tan severo.
Construcción y Principio de Funcionamiento:
El esfuerzo de torsión es transmitido a través de bloques de fricción sin asbestos (Asbestos Free) montados sobre zapatas de aluminio con conductos de ventilación y vinculados a traves de barras de torque de acero a los platos laterales que trasmiten el esfuerzo a la llanta metálica.
De este modo no se somete a la cámara neumática de goma y tela a altos esfuerzos de corte, ni a elevadas temperaturas ya que la misma es flotante y está contenida en el alojamiento formado por el aro metálico externo de la llanta metálica y los dos platos laterales de acero.
La cámara neumática es recambiable.
Cuando se inyecta aire a la cámara neumática se produce una fuerza radial sobre las zapatas de aluminio poniendo los bloques de fricción en contacto con la campana de hierro montada sobre el eje conducido, generando el acoplamiento de ambos componentes.
Al quitar el suministro de aire, los flejes de acero templado instalados entre las zapatas de aluminio y las barras de torque, obligan al conjunto de la zapata de fricción a retraerse, evitando el contacto con la campana de arrastre.
La magnitud del momento torsor transmitido depende de la presión de aire aplicada, y la velocidad de rotación.
Ventajas del sistema:
Construcción refrigerada por aire para servicio muy severo.
Autoregulable: a medida que se desgastan los bloques de fricción, la cámara flexible se expande en mayor medida compensando ese desgaste radial, sin reducir el torque transmitido.
No requiere lubricación: las superficies de fricción trabajan en seco y las partes metálicas no la requieren.
Flexible: absorbe desalineaciones y desplazamientos axiales menores.
Fácil reemplazo de los elementos de desgaste: están muy a la vista y no requieren herramientas específicas ni personal especializado.
Pocos componentes: no se necesitan, horquillas, levas, palancas u otros elementos mecánicos para obtener el acople o desacople.
Fácil limitación del torque: entre cero y el máximo permitido mediante un simple regulador de presión de aire.
Tanto los elementos completos como sus partes de recambio, son equivalentes y totalmente intercambiables con sus similares de marcas Eaton Airflex, Fawick, Falk, Renold, Gummi, etc.
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ACOPLE SUPER ELASTICO DE BANDA PARTIDA 'SERIE EX'
Banda partida de elastómero y telas de alta resistencia, con aros prensadores independientes.
Construcción bajo lineamientos de normas ISO 9001.
Su diseño permite absorber grandes desalineaciones:
Ka: Desplazamiento Axial máximo de 6.0 mm. según modelo.
Kr: Desalineación Radial máxima de 4.8 mm. según modelo.
Kw: Desalineación Angular máxima de 4.0mm; en todos los modelos.
Torsionalmente muy elásticos y absorben grandemente las vibraciones.
Con sus 12 modelos se puede transmitir un torque nominal de hasta 950 Kgm, con un alesaje máximo de ejes hasta 195 mm.
Disponible en version TL para conos de montaje Taper Lock bushing.
Totalmente equivalentes e intercambiables con Dodge Paraflex. |
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ACOPLE ELASTICO BAJA ROTACION SERIE BR
Con las mismas dimensiones exteriores de la Serie E, ofrecemos la Serie BR para bajas rotaciones y alto torque, cubriendo similar rango de aplicación que nuestra Serie EDF.
Su principal diferencia con los dentados metálicos de la Serie EDF es que no requieren lubricación, siendo además torsionalmente elásticos.
Con sus 8 modelos se puede transmitir un torque nominal de hasta 15040 Kgm, con un alesaje máximo de ejes hasta 300 mm.
Totalmente equivalentes e intercambiables con otras marcas tales como Gummi, Antares, etc.
Construcción bajo lineamientos de normas ISO 9001. |
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ACOPLE NEUMATICO AN
'SERIE A'
Su diseño con una cámara de goma presurizada con aire y reforzada con múltiples telas, firmemente pegada a un aro metálico externo y uno interno, permite absorber enérgicas variaciones torsionales y vibraciones.
Especialmente indicados para aplicaciones con cargas muy irregulares y fluctuantes, especialmente aquellas impulsadas por motores de combustión interna tales como motobombas, motocompresores y moto generadores.
Se puede configurar para 11 diferentes posiciones de montaje, lo que lo hace muy versátil.
Con sus 13 modelos se puede transmitir un torque nominal de hasta 218880 Kgm, con un alesaje máximo de ejes hasta 330 mm. y encastres de volante de hasta 1365 mm. sin aros adaptadores..
Totalmente equivalentes e intercambiables con los acoples neumáticos AN Falk Airflex glande coupling.
Construcción bajo lineamientos de normas ISO 9001. |
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